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为避免武当山景区环境被破坏,用骡马队运材料;多投资1000余万元保护丹江口库区水质

汉十高铁啃下“最硬骨头”

2019-08-27 15:40:22 来源:十堰日报 作者:周家山 点击:

 

 已现雏形的汉十高铁十堰北站 

 

  历经近4年艰苦鏖战,我省主导建设的首条高铁——汉十高铁,年底将全线通车。全长399公里的最美汉十高铁,施工最难的地方在哪里?答案毋庸置疑:武当山风景区和丹江口水库。

 

  这一段近20公里工程,不仅桥多隧道多、桥隧比超过95%,更是我国重要的环境保护区。“月底就要联调联试,我们正对照计划表进行最后的消缺整治。”承建此段的中铁七局汉十高铁项目部经理龚上俸介绍,他们克服无施工便道、汛期涨水、环境零污染要求等诸多困难,按时高质量完成了建设任务,创造了汉十高铁建设的“奇迹”。

 

  1个多月前,这一施工区段正式完工并顺利通过验收。汉十铁路公司高度评价:该区段建成,为汉十高铁如期联调联试奠定了坚实基础。

 

  保护景区,用骡马运料两个月

 

  8月20日,记者来到施工现场。长长的钢龙已经铺就,工程进入扫尾阶段,已难见大规模的施工场面。记者被告知,400多名工人分散在近20公里的沿线路基上清理排水沟、检查光缆电缆盖板。

 

  武当山下方的铁家沟、胡家等隧道内,龚上俸正带着技术人员和工人们,拿着小铲子清理钢轨扣件上的铁屑等杂质。龚上俸说,上面的铁屑必须一铲一铲除掉。如果没清理干净,高铁以350公里的时速通过时会被卷起,影响列车安全运行。“高峰时期,我们有3000多人奋战在此,人头攒动。”龚上俸说,虽然现在人少了,但“查漏补缺”的活更细致、责任更大,不能有丝毫松懈。目前,项目部领导每天带队全线巡查,每天早晚两次碰头会,汇总当天情况、布置第二天工作。

 

  站在武当山风景区磨针井景点俯瞰,已经建成的汉十高铁胡家隧道、剑河中桥、水磨河中桥尽收眼底。长850米的胡家隧道,穿越通往武当山金顶的必经山脉,是9.1公里的汉十高铁武当山隧道群中最核心的隧道。“当时,从外界到胡家隧道只有一条羊肠小路,材料无法运输。”为避免破坏环境,项目部2017年便放弃了开山修路的方案,请来当地的骡马队运了两个月的砂石料和小型机具。

 

  水磨河中桥则位于悬崖峭壁之上,施工人员进场时连路都没有。经过勘察,发现当地有一条断头土路离施工现场仅4公里。多方协商后,项目部出资2000多万元打通了土路。“如果等两头隧道打通再来运料修桥,工期肯定会延迟。”龚上俸说。

 

 

[责任编辑:刘芳]
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